主减速机之高速轴承载能力计算

发布时间：2025-07-19 14:36:19点击：0

    主减速机之高速轴承载能力计算
    在通常蜗轮减速机或者齿轮减速机的使用过程中，由于制造技术较为成熟，从各维修人员及维修点反馈结果来看，减速机主轴当承载能力增强时，许多减速机企业，减速机公司生产之减速机均有较低比例故障问题。因此，主减速机之高速轴承载能力计算中齿轮强度的精确计算优为重要。
    鉴于应用高速齿轮的机器在工程中所占的地位都是很重要的，为了保证在设计寿命内避免前述的齿轮各种损坏现象的出现，要求有足够的承载能力。
    高速齿轮由于传递功率较大，大多为宽斜齿或宽人字齿。这样形式的齿轮在工作时，轮齿产生弯曲和扭转变形较一般传动明显，且齿间高速滑动摩擦产生不均匀的温度分布，造成热变形。综合这些因素以及各种误差影响:因此高速齿轮运转时会产生较大的动载荷。
    此外对于硬齿面减速机硬齿面的齿轮，要考虑到材质硬化处理对齿根应力分布带来的影响。这些复杂因素迄今还未能在计算中确切地进行考虑，因而高速齿轮目前仍采用一般齿轮的接触和弯曲强度计算方法，但安全系数要适当放大些。
    在某些使用场合中，还要考虑一些特殊情况，例如在带发电机的透平齿轮传动，要考虑到发电机运行中发生短路故障的可能，在此时刻，在其输出电极端突然发生短路，瞬间产生很大电流，使电机端阻力矩激增，由于旋转部件的惯性作用，使原动机和齿轮传动装置承受很大扭矩，通常这种短路扭矩为额定扭矩的8^10倍。对这类工作性质的齿轮传动装置设计时，要求在发生短路故障时，轮齿及装置的受力件均不应损坏。
    在计算轮齿弯曲强度时，以8-10倍的额定扭矩核算轮齿的静弯曲应力，要求其不超过材料的屈服强度。在船舶动力装置中的齿轮传动装置，要考虑到航行中可能出现的复杂的工况，如遇到在浅滩运行时，螺旋桨可能要打泥浆或岩石，造成很大冲击负荷，因此为了保证航行的安全可靠，在船用齿轮强度计算中安全系数要取得大一些。

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